内容提示：进行铁水联运是将建立起“一次装箱、一票到底、一次计费，一次申报，全程服务”的运营模式，省去原先企业需要跟联系集卡车队短驳运输，铁路运输，港口装卸，船货代公司订舱，海关报关，国检的报检， 对生产企业带来巨大的物流成本和精力， 而进行由多式联运物流经营人全程门到门物流后，双方实现优势互补，实现社会资源最优化利用。

集装箱铁水联运作为国家综合运输系统中的重要组成部分， 其功能的发挥制约着整个集装箱物流的发展水平。目前我国集装箱铁水联运还刚处于起步阶段，与世界发达国家存在较大的差距。

 

其中既有制度、体系方面上的制约，又有设施、装备、专业人才方面的落后。因此加快欧冠杯集装箱铁水联运体系建设， 努力构建无缝对接的多式联运系统，还需要进一步的深化合作基础，破除业务壁垒。

进行铁水联运是将建立起“一次装箱、一票到底、一次计费，一次申报，全程服务”的运营模式，省去原先企业需要跟联系集卡车队短驳运输，铁路运输，港口装卸，船货代公司订舱，海关报关，国检的报检， 对生产企业带来巨大的物流成本和精力， 而进行由多式联运物流经营人全程门到门物流后，双方实现优势互补，实现社会资源最优化利用。

1. 完善铁水联运协调运作机制

破除原先各自为政的局面， 成立一个由多部门组成的协调工作小组， 全面负责铁水联运发展过程中的建设规划、法规制定、行业管理、组织架构、经营许可、市场准入等问题，全面推动国家铁水联运工程的有序发展。

2. 完善铁水联运的软硬件设施

航运、港口、铁路、海关、国检等是开展集装箱铁水联运的业务直接参与者， 全面启动了铁水联运关键技术、技术标准及相关理论的研究。统筹各物流特性的研究开发和应用，设计建造更多重载、双层运输集装箱的线路和车辆， 提升铁路场站装卸能力， 促进电子信息传输（EDI）、射频识别（RFID）、供应链管理（SCM）等先进技术在铁水联运领域的推广应用， 全面提升铁水联运软硬件技术水平。实现全方位的“门—门”无缝全程物流信息一体化服务，为货主提供便利，推动集装箱铁水联运的发展。

3． 政策扶持，培育铁水联运工程的快速发展

政府应给予铁水联运参与单位更多的优惠政策，鼓励更多的社会物流企业参与其中，培育区域性重点企业， 帮助其完善物流网络布点及提升综合服务能力，在税收、基建、运价下浮、班列开行、融资、新技术引进和人才培养等方面给予扶持，实现具备国际竞争力的综合性物流企业。