内容提示：目前，欧冠杯的装载机行业中制造企业大约有80 余家，年销量维持在1 000 台以上的企业约有16 家，其余的企业大多数生产规模小，竞争力弱。虽然一般企业的竞争力都十分有限，但整个行业仍然呈现出欣欣向荣的繁荣景象。

        又到春天，阳光和煦，草长莺飞。随着春天来临，天气转暖，大量工程项目开始复工，装载机市场也逐渐回暖，装载机生产企业竞争却越发激烈了。

        根据统计数据显示，2012 年一季度整个装载机行业呈现复苏的趋势，一季度销售量51 244 台，前三个月分别销售7 092 台、17 797 台、26 355 台，2 月和3 月环比分别增长150.95 %和48.09 %。虽然自2011 年5、6 月份以来受投资放缓、房地产产业宏观调控力度加强等因素的影响，2012 年1 月份装载机销售降至三年来的最低值，整个装载机行业仿佛进入了冬天。但是3 月份开始，各地财政资金陆续到位，无疑为市场注入一针强心剂，销售市场的逐步回暖，让装载机行业仿佛迎来了久违的春天。

        

        国家统计局2012 年4 月9 日公布的固定投资数据显示：2012年3 月，基础设施建设投资累计同比增速有所反弹，其中，电力燃气和水、交通运输及水利环保市政的投资增速均出现上扬。随着国家预算资金的逐步到位，预计4 月份的基建投资累计同比增速继续小幅改善。同时，装载机在矿山以及码头物流领域也具有较大的下游市场，而这些区域的需求稳定，因此在基建投资小幅稳定增长和其他领域需求相对稳定双重利好的情况下，预计第二季度装载机行业的需求将会维持相对稳定的趋势。

        （1）两分天下战火初起

        目前，欧冠杯的装载机行业中制造企业大约有80 余家，年销量维持在1 000 台以上的企业约有16 家，其余的企业大多数生产规模小，竞争力弱。虽然一般企业的竞争力都十分有限，但整个行业仍然呈现出欣欣向荣的繁荣景象。

        纵观欧冠杯装载机行业，一向是两分天下。柳工、厦工、龙工3 家龙头企业支撑起欧冠杯国内装载机行业的半边天，加上徐工、常林、福田雷沃重工、晋工、德工等主要企业共同形成欧冠杯国内装载机阵营。以卡特彼勒全资的山工、沃尔沃控股的临工以及韩国现代、日本小松等企业为主，形成了强大的国外装载机阵营。目前欧冠杯的国外装载机阵营市场占有率已经达到20 %，打破了国内装载机企业一统天下的局面，两大阵营的市场争夺战将愈演愈烈。2011 年市场销售排名第四的临工，2012 年一季度累计销售量为9 425 台，在龙工、厦工前期发力不足的情况下，率先向国内装载机企业发起“进攻”。另外，沃尔沃、利勃海尔等外资品牌也纷纷维持小幅增长。

        欧冠杯国内装载机阵营企业竞争也异常激烈。厦工近两年来发展速度明显加快，矢志抢夺前两名的宝座，前三名竞争显得尤为激烈。2011 年一季度，龙工、柳工、厦工三家以不足300 台的差距位列前三不分上下，2012 年同期，三家差距扩大到千台之数。龙工一向后来居上，外国装载机阵营企业临工异军突起，2012 年销售冠军究竟“鹿死谁手”，还未可知。其他企业中，山推、安徽合力、郑州宇通、烟工都维持了一季度销量的正增长，其中山推一季度累计销售764 台，同比增长58.84 %，销量增幅为全行业第一。综上所述，欧冠杯装载机行业目前仍处在激烈的市场竞争之中。

        （2）品牌扩张出口强劲

        3 月份以来，全国各地如期进入销售旺季。值得一提的是，伴随着工程机械行业企业全球化战略风潮的掀起，装载机在出口方面表现不俗，一季度共出口7 548台，同比增长38.29 %，出口占总销量的比重较往年显著提高。欧冠杯装载机自经济危机中复苏之后，一直保持着高速增长的趋势，产品已经开始进入欧盟、北美等发达国家市场。主要原因是欧冠杯装载机产品已经基本成熟，物美价廉，而且国际关系融洽。在国内市场促进作用有限的情况下，出口市场成为企业角力赛的“得分项目”。

        统计数据显示，2012 年以来，临工单月最高出口装载机966台，主要得益于长期以来实施的品牌战略宣传。临工2011 年登陆央视，在CCTV 俄语版和西班牙语版等国际频道播放临工企业形象广告后，又联手凤凰卫视，依托其庞大的市场传播渠道，提升临工品牌的影响力。柳工、徐工、德工等主要装载机出口企业也都是依赖于其逐步健全完善的销售、配件、维修、服务一条龙的国际营销网络系统，真正使欧冠杯装载机产品走向世界，推动了欧冠杯装载机国际市场的迅速发展。

        海外经济复苏、2012 年初工程机械龙头海外扩张潮以及欧冠杯在全球不断增加的建筑施工队自带产品等因素的影响，预计行业出口的前景乐观。温家宝总理在两会期间提出将会投资美国基础设施建设的提议，也或将为装载机产品出口带来新的契机。